武漢交通重磅方案出爐！涉及高鐵、機場、水運……

長江日報消息：2021年2月武漢市成功入選交通強國建設試點，成為至今唯一獲批的省會城市。6月29日，在武漢市交通強國建設試點實施方案新聞發布會上，記者獲悉，經武漢市委常委會會議、市政府常務會審議通過，《武漢市交通強國建設試點實施方案》近日將正式印發實施。

《方案》主要包括總體要求、試點任務、保障措施及工作方案。提出內陸開放型綜合運輸大通道建設、全域公交一體化和公交優先發展、多方協同應急物流信息系統、構建城市智慧交通車路協同創新應用等四個方面的具體目標任務。

《方案》從4大板塊詳細列出了88項任務清單。力爭突出武漢特色，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。在設施、技術、管理、服務領域先行先試，為全面推進交通強國建設當好先行。

■ 建設試點內陸開放型綜合運輸大通道

一、建設鏈接全球航空運輸大通道

構建“35+15+30”（35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線）國際航空大通道。

實現“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉”通程航班。

新建第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道。

完成T2航站樓擴容改造工程，優化設計并加快建設旅客服務綜合體。

二、建設通江達海水運通道

加快推進陽邏港三期擴建工程前期工作，適時啟動建設陽邏港三期第5、6號泊位。

推動漢江蔡甸至漢川航道整治，實現2000噸級船舶全天候通行。

強化船隊建設，加快至日本、韓國等近洋直航船隊建設，新增6艘“漢亞560型”船舶；推進長江、漢江標準化船隊建設，新增6艘“漢海1140型”船舶和9艘“漢江80型”船舶。

三、建設外暢內聯陸運大通道

擴大中歐班列服務范圍。

開工建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。

形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”12方向“超米字型”對外高鐵網絡。

建成武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢硚口至孝感高速公路二期工程。新建武漢至天門、武漢至松滋高速公路。

形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環三十射”高快速路網絡。

四、建設多層次綜合交通大樞紐

圍繞武漢天河機場、鄂州花湖機場、吳家山鐵路基地和陽邏國際港，打造具有國際競爭力的4大樞紐。

1-2年，天河機場、花湖機場實現運營合作對接。中部地區樞紐港基本建成，水鐵聯運能力達到80萬標箱。中歐班列年開行規模達到600列左右。臨港、臨空、臨鐵經濟進一步發展。

3-5年，天河機場、花湖機場基本實現聯動發展，國際航線覆蓋率明顯提升。水鐵聯運能力達到210萬標箱。建成中歐班列中部集結中心，班列年開行規模達到2000列左右?；拘纬?個具有國際競爭力的重大樞紐和13個具有全國影響力的重要樞紐。在通道經濟發展、物流樞紐布局、多式聯運運營管理等方面形成可復制、可推廣的政策成果。

完善13個具有全國影響力的重要樞紐。

新建漢陽站、武漢天河站、長江新區站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區站）”客站格局。

目前，武漢已成為全國四大路網主樞紐中心之一（北京、上海、廣州、武漢）、六大客運中心之一（北京、上海、廣州、武漢、西安、成都），形成一個到全國主要省會城市4小時經濟圈。

“十四五”開局后，在國家和省政府全力支持下，武漢市新一輪高鐵項目建設陸續啟動實施。其中新建沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段將補強武漢市東西向通道；新建武漢樞紐直通線將溝通福銀綜合運輸通道，暢通內部循環；京九高鐵阜陽至黃岡段連接武漢強化南北向通道。

同時，為充分利用路網資源，整合補強通道短板，省市研究提出構建武深、武貴、武青等高鐵通道，最終形成以武漢為中心，銜接 “兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）兩斜（福銀高鐵、膠桂高鐵）”12方向 “超米字型”高速鐵路的網絡構架。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。