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              廣州擬新增30條軌道交通線路,超1000公里

              南方日報訊:8月2日,廣州市規劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網規劃(2018—2035)》(下稱《規劃》),向社會征求意見。本輪《規劃》為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統,總規模達到53條2029公里,與上一輪規劃對比,新增30條、1004公里線路。

              歷經20多年發展,廣州城市軌道交通已建成開通16條(段)、621公里(不含廣佛線和7號線佛山段為587.7公里),里程居全國第三,實現了區區通地鐵,拉開了城市空間格局,促進了廣佛同城化發展。軌道占公交出行比例達60.1%,逐漸成為市民出行的首選。

              《規劃》提出,加密中心城區大客流走廊的覆蓋,解決現有線路客流瓶頸問題,提升軌道服務品質。特別是規劃地鐵二十四、二十五、二十六號線等線路覆蓋大客流走廊,完善以軌道交通為主體的公共交通系統,緩解中心城區道路交通壓力及地鐵三、五號線等線路客流擁擠的問題,提高軌道交通服務品質。

              《規劃》還提出,構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈,支持“雙區建設、雙城聯動”。加強廣州與大灣區城市地鐵對接,實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。

              形成對外軌道銜接通道28條,其中廣佛銜接通道18條,穗莞銜接通道6條,廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。協同高鐵、城際,實現廣州與大灣區各城市中心60分鐘直達,其中至佛山、東莞30分鐘可達。

              《規劃》從兩個方面聚焦南沙。一是構筑市域高速地鐵,拉近南沙副中心、外圍城區與中心城區間的時空距離,支撐城市發展空間格局。規劃南北延伸十八、二十二號線,新增十七號線、二十八號線、三十七號線,推動南沙副中心、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區30分鐘快速直達市中心。

              二是打造南沙副中心獨立軌道交通網絡,快速聯動深港、珠澳,支撐南沙與港澳全面合作。一方面,規劃地鐵二十二號線延伸至東莞、深圳,十八號線與南中珠城際貫通運營,構建南沙與橫琴、前海兩個合作區之間的快速通道,進一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯系,鞏固提升南沙區位優勢,引領南沙發展。另一方面,在南沙區內規劃布局近300公里的獨立軌道交通網絡,為南沙副中心的發展提供更多交通支撐。

              規劃實施后,廣州軌道交通線網規劃里程位于全球前列。國內方面,廣州百萬人口擁有城市軌道里程101公里(北京109公里、上海88公里、深圳77公里),僅次于北京;從全球來看,廣州百萬人口擁有軌道交通(含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道)里程125公里,達到國際先進水平,鞏固提升廣州國際綜合交通樞紐能級。

              客流覆蓋方面,中心城區站點800米人口、就業崗位覆蓋率超過80%,全市軌道交通占公共交通出行比例達到80%,滿足人民對美好生活的向往。


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